Bajaj Auto ने FY26 में ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट्स के लिए प्रोडक्शन-लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) योजना के तहत सबसे ज़्यादा प्रोत्साहन राशि पाई, जो ₹625.65 crore रही। इस सूची में दूसरा नंबर Tata Motors का रहा, और उसके बाद Ola Electric का।
यह तस्वीर NITI Aayog और IIM Ahmedabad के आकलन में सामने आई है, जो नवंबर में जारी हुआ। इसी आकलन के मुताबिक योजना के तहत रोजगार का लक्ष्य अनुमान से काफी नीचे रहा।
FY26 में किसे कितना मिला
Tata Motors को ₹403.18 crore मिले, Ola Electric को ₹366.78 crore, TVS Motor को ₹320.51 crore और Mahindra & Mahindra को ₹283.82 crore। पांच ऑटोमेकर्स को मिलाकर लगभग ₹2,000 crore मिले।
FY25 की तस्वीर
FY25 में योजना के तहत कुल भुगतान करीब ₹322 crore था। उस साल Bajaj Auto और TVS Motor को कोई प्रोत्साहन नहीं मिला। Tata Motors को FY25 में ₹142.13 crore मिले, जबकि Toyota Kirloskar Auto Parts को ₹2.05 crore।
रोजगार, निवेश और बिक्री
योजना से मार्च 2026 तक 67,820 नौकरियां बनीं, जबकि अनुमान 148,147 नौकरियों का था। रोजगार का आंकड़ा इस तरह अनुमान से काफी पीछे दिखता है।
मार्च 2026 तक निवेश ₹44,326 crore तक पहुंचा, जो ₹42,500 crore के अनुमान से ऊपर है। संचयी अतिरिक्त बिक्री ₹52,414 crore रही, जबकि अनुमान ₹2.31 trillion का था। मार्च 2026 तक कुल प्रोत्साहन वितरण ₹2,386.36 crore रहा।
इलेक्ट्रिक वाहनों पर असर
प्रोत्साहन पाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या FY24 में 76,838 यूनिट थी, जो FY25 में लगभग 12.85 lakh हो गई। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन 41,758 से बढ़कर 10 lakh से ज़्यादा हो गए। इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहन 11,314 से बढ़कर 68,226 यूनिट पहुंचे।
योजना की श्रेणियां और शर्तें
योजना में Champion OEM और Component Champion, दो श्रेणियां हैं। निर्माताओं के लिए 50 प्रतिशत घरेलू वैल्यू-एडिशन की अनिवार्य शर्त पूरी करना मुश्किल साबित हो रहा है। अब तक आठ Champion OEM आवेदकों को 94 वेरिएंट के लिए प्रमाणित किया गया है, और 10 Component Champion आवेदकों को 37 वेरिएंट के लिए।
आकलन में यह भी सामने आया कि उद्योग की वृद्धि को सीधे PLI योजना से जोड़ने के लिए पर्याप्त डेटा नहीं मिला।
