नई दिल्ली: देश में वाहनों की संख्या 2023 में 22.6 करोड़ से दोगुनी होकर 2050 तक करीब 50 करोड़ हो जाएगी। यह दावा ऊर्जा, पर्यावरण एवं जल परिषद (CEEW) के एक अध्ययन में किया गया है। इस रिपोर्ट के अनुसार, दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी 70 प्रतिशत होगी, जो 35 करोड़ से अधिक तक पहुंच जाएगी। वहीं, निजी कारें करीब 3 गुना बढ़कर 9 करोड़ तक पहुंच सकती हैं। CEEW द्वारा मंगलवार को जारी रिपोर्ट के अनुसार, वाहनों की संख्या में वृद्धि से भीड़भाड़, प्रदूषण और अपर्याप्त बुनियादी ढांचे से जूझ रहे शहरों पर अतिरिक्त दबाव पड़ेगा।
CEEW का अध्ययन भारत की वाहन संख्या, कुल स्वामित्व लागत और परिवहन ईंधन की मांग के बारे में अपनी तरह का पहला जिला-स्तरीय अनुमान प्रदान करता है।
इस राज्य में वाहनों की संख्या में सबसे अधिक वृद्धि होगी CEEW के शोध के अनुमान के अनुसार, उत्तर प्रदेश में 9 करोड़ से अधिक वाहन होंगे, जबकि बिहार, महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश और गुजरात में वृद्धि देखी जाएगी। दूसरी ओर, जनसंख्या वृद्धि दर में गिरावट के कारण दक्षिणी राज्यों में स्थिरता रहेगी। दिल्ली, बेंगलुरु, पुणे, ठाणे और अहमदाबाद जैसे शहरी और अर्ध-शहरी क्षेत्र प्रमुख वाहन केंद्र बने रहेंगे, जो कुल अनुमानित वाहन स्टॉक का लगभग 10 प्रतिशत हिस्सा होंगे।
इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वामित्व लागत का खुलासा
इन CEEW अध्ययनों में पाया गया है कि इलेक्ट्रिक वाहन (EV) पहले से ही कुछ प्रमुख श्रेणियों, विशेष रूप से दोपहिया और तिपहिया, टैक्सी और निजी कारों में लागत प्रतिस्पर्धी हैं, उन राज्यों में जहाँ EV नीति समर्थन पहले से मौजूद है। यह शोध भारत के वाहन स्टॉक, स्वामित्व लागत और परिवहन ईंधन की मांग का जिला-स्तरीय अनुमान प्रदान करता है।
अध्ययन रिपोर्ट में पाया गया है कि इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहन पेट्रोल मॉडल की तुलना में बहुत कम परिचालन लागत प्रदान करते हैं। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए स्वामित्व की कुल लागत (TCO) पहले से ही बहुत कम है। पेट्रोल मॉडल के लिए TCO 2.46 रुपये प्रति किमी है, जबकि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए TCO 1.48 रुपये प्रति किमी है। ईवी 1.28 रुपये प्रति किलोमीटर के टीसीओ के साथ तिपहिया वाहनों की श्रेणी में सबसे आगे हैं, जबकि पेट्रोल तिपहिया वाहनों का टीसीओ 3.21 रुपये प्रति किलोमीटर है।
हेमंत माल्या ने दी जानकारी
CEEW फेलो हेमंत माल्या ने कहा कि भारत की सड़क परिवहन प्रणाली एक निर्णायक चरण में प्रवेश कर रही है। उन्होंने कहा कि परिवहन क्षेत्र में बदलाव से संबंधित निर्णय सीधे ईंधन आपूर्तिकर्ताओं और वाहन निर्माताओं को प्रभावित करते हैं। माल्या ने कहा कि जिला-स्तरीय दृष्टिकोण के साथ कुल लागत विश्लेषण और ईंधन मांग पूर्वानुमान नीति निर्माताओं और उद्योग के नेताओं को स्वच्छ ईंधन, अधिक कुशल बुनियादी ढांचे, तेजी से विद्युतीकरण और टिकाऊ परिवहन की ओर संक्रमण की योजना बनाने के लिए महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करते हैं।
बढ़ सकती है परेशानी
इसी समय, CEEW की वरिष्ठ कार्यक्रम प्रमुख डॉ. हिमानी जैन ने कहा कि भारत का परिवहन क्षेत्र ऊर्जा सुरक्षा, भीड़भाड़ और उत्सर्जन की त्रि-आयामी समस्याओं का सामना कर रहा है। जनसंख्या विस्तार और उपभोग पैटर्न में बदलाव के साथ, यात्री परिवहन और माल ढुलाई की मांग बढ़ेगी। CEEW के अध्ययन से पता चलता है कि भारत को सामान्य परिदृश्य के तहत वाहनों की संख्या, ईंधन के उपयोग और उत्सर्जन में अस्थिर वृद्धि का सामना करना पड़ेगा।
CEEW के अध्ययन में भारत के सड़क परिवहन के भविष्य को आकार देने और इसे और अधिक टिकाऊ बनाने के लिए कई लक्षित कदम सुझाए गए हैं। स्वच्छ परिवहन में बदलाव को गति देने के लिए, भारत को विशेष रूप से वाहन पोर्टल के माध्यम से व्यक्तिगत वाहन डेटा को मजबूत करना चाहिए और जिला-स्तरीय जानकारी में अंतराल को दूर करना चाहिए।
